Nợ thuế 350 tỷ đồng, 2 nhà máy vàng lớn nhất Việt Nam ngừng hoạt động

Nợ thuế 350 tỷ đồng, 2 nhà máy vàng lớn nhất Việt Nam ngừng hoạt động

Nợ thuế 350 tỷ đồng, 2 nhà máy vàng lớn nhất Việt Nam ngừng hoạt động

Tập đoàn Besra tuyên bố đóng cửa 2 nhà máy sản xuất quy mô lớn nhất Việt Nam hiện nay sau khi bị Cục Thuế Quảng Nam phong tỏa tài khoản ngân hàng do vướng mắc trong nộp thuế.

• Doanh nghiệp ngoại kêu khó với thuế xuất khẩu vàng / 'Chưa chốt tăng thuế suất tài nguyên với vàng'

Ngày 23/7, Tập đoàn Besra Việt Nam cho biết phải tạm ngừng hoạt động sản xuất vàng tại 2 mỏ Bồng Miêu và Phước Sơn. Trước đó, do vướng mắc trong việc nộp thuế, Cục thuế Quảng Nam đã áp dụng cưỡng chế với 2 công ty đang vận hành, khai thác các mỏ này bằng hình thức phong tỏa tài khoản ngân hàng và vô hiệu hóa hóa đơn từ tháng 4.

Do không chịu được sức ép từ việc cưỡng chế thuế, Công ty vàng Phước Sơn đã ngừng hoạt động từ ngày 22/7. Ảnh: Hạ Thành

Sau khi ngừng hoạt động, Besra đề nghị chính quyền địa phương 2 huyện Phước Sơn và Phú Ninh hỗ trợ bảo vệ an ninh trật tự. Đồng thời làm việc với các cơ quan chức năng tỉnh Quảng Nam và Trung ương để đẩy nhanh tiến độ giải quyết kiến nghị bãi bỏ cưỡng chế thuế đối với công ty.

Theo Cục Thuế tỉnh Quảng Nam, số nợ của Công ty TNHH vàng Phước Sơn hiện đã lên gần 300 tỷ đồng còn Công ty TNHH vàng Bồng Miêu nợ hơn 51 tỷ đồng, bao gồm các loại thuế như thuế tài nguyên, thuế thu nhập cá nhân, phí bảo vệ môi trường….Cả 2 công ty này đều thuộc Tập đoàn Besra.

Việc 2 công ty khai thác và sản xuất vàng thuộc tập đoàn Besra ngừng hoạt động khiến cho hơn 1.000 lao động Việt Nam mất việc tạm thời. dien cong nghiep

Hơn 1.000 lao động Việt Nam đang làm việc tại Tập đoàn Besra cũng bị tạm hoãn hợp đồng.

Trong buổi làm việc với UBND tỉnh Quảng Nam ngày 23/7, Bộ trưởng Tài nguyên và Môi trường Nguyễn Minh Quang nói: "Công ty đầu tư xây dựng nhà máy rất kiên cố, bài bản, có chiều sâu nhưng hiện nay đang gặp khó khăn nên tỉnh Quảng Nam phải hết sức tôn trọng nhà đầu tư. Thời gian sắp tới tỉnh phải giải quyết, tạo điều kiện cho công ty sớm hoạt động trở lại".

Tiến Hùng

, ,

Read More

Kinh doanh ở sân bay với chi phí 'trên trời'

Kinh doanh ở sân bay với chi phí 'trên trời'

Kinh doanh ở sân bay với chi phí 'trên trời'

Giá thuê mặt bằng đắt gần gấp rưỡi, tiền điện cao gấp nhiều lần, cộng với các phí dịch vụ khác khiến nhiều đơn vị kinh doanh ở sân bay Tân Sơn Nhất lo ngại khi phải giảm giá bán đồ ăn, thức uống theo chỉ đạo.

• Đồ ăn, thức uống sân bay Tân Sơn Nhất giảm giá gần một nửa / Cơm phở, mỳ tôm sân bay Tân Sơn Nhất giảm giá từ ngày mai

Trước yêu cầu phải giảm giá ngay 5 món thực phẩm thông dụng là nước uống, phở, cơm, bún, mì tôm của Cảng vụ Hàng không miền Nam, hầu như các doanh nghiệp kinh doanh tại Tân Sơn Nhất cũng chấp hành đúng hạn. Song, họ lo ngại nếu giảm giá mà các chi phí đầu vào vẫn cao thì bài toán kinh doanh càng thêm khó.

Theo tài liệu VnExpress thu thập được, giá thuê mặt bằng tại Tân Sơn Nhất dao động 30-60 USD mỗi m2 một tháng tùy vị trí nằm trong ga quốc nội hoặc quốc tế hay khu cách ly, cao hơn 30-40% so với các khu vực gần sân bay. Theo ước tính của một số đơn vị kinh doanh ngành bán lẻ, chi phí trả cho mặt bằng chiếm 20-25% tổng suất đầu tư.

Tiền điện tại nhà ga cũng cao hơn gấp nhiều lần so với mặt bằng giá điện kinh doanh chung của TP HCM. Đơn cử, một khu vực rộng vài trăm m2 tại ga quốc tế phải trả 60-70 triệu đồng tiền điện được khoán cố định mỗi tháng. Thêm vào đó, nhất cử nhất động từ điều chỉnh nhỏ đến sửa chữa lớn đều phải do các đơn vị trực thuộc nhà ga thi công với mức phí cũng cao hơn bên ngoài.

Quản lý nhà hàng Confetti thuộc Công ty Sóng Việt chia sẻ với VnExpress: "Sáu tháng cuối năm chúng tôi không kỳ vọng nhiều vào nguồn lợi nhuận từ nhà hàng. Vài tháng nay khách Trung Quốc giảm đã khiến lượng khách vãng lai sụt 50%, thêm việc hạ giá đồ ăn thức uống xuống trong khi chi phí rất lớn thì kinh doanh khó có lãi". 

Theo các đơn vị kinh doanh tại sân bay Tân Sơn Nhất, hầu như mọi chi phí cho suất đầu tư tại đây đều cao hơn bên ngoài rất nhiều. Ảnh: H.T

Vị này cho hay, chi phí đã cao, khách vãng lai lại đang giảm mạnh, nhà hàng chỉ còn trông chờ vào lượng khách cố định là nhân viên ở sân bay và phải bán với khung giá riêng, "mềm" hơn giá thương mại.

Khi bị chất vấn chi phí cao, khách lại vắng, kinh doanh khó khăn vì sao vẫn cố làm, vị quản lý nhà hàng Confetti giải thích: "Mục tiêu của công ty làm nhà hàng là quảng bá thương hiệu. Chúng tôi kỳ vọng vào các kênh khác như quảng cáo, bán hàng lưu niệm và thu đổi ngoại tệ. Nếu chỉ dựa vào nhà hàng thì thật không ổn".

Giám đốc Autogrill VFS F&B Nguyễn Hữu Minh tiết lộ, ngoài chi phí mặt bằng theo quy định của nhà ga, tiền điện trong sân bay cũng không hề nhỏ vì phải tuân thủ theo quy định dùng điện 3 pha (công suất cực lớn). Thêm vào đó, doanh nghiệp còn phải đầu tư nhà hàng theo đúng tiêu chuẩn đã đăng ký nên nặng vốn, trang thiết bị cao cấp và trả phí nhượng quyền cũng rất lớn. "Bước đầu chúng tôi sẽ phải giải trình với đối tác nhượng quyền về việc nhà hàng làm thương hiệu cao cấp nhưng bây giờ bán sản phẩm bình dân như mì ly", vị này trần tình.

Theo ông Minh, doanh thu và lợi nhuận bị ảnh hưởng trực tiếp khi giảm giá vì suất đầu tư quá lớn. Đó là chưa kể đến việc vì muốn giữ thương hiệu đã xây dựng theo chuẩn cao cấp, nhà hàng phải đảm bảo chất lượng thực phẩm đồ uống nghiêm ngặt, không đổi. Đây cũng là lý do vì sao ở một số mặt hàng đặc thù như phở, công ty chọn giải pháp bán thêm tô nhỏ chứ không giảm giá tô lớn.

"Chúng tôi hy vọng nhà ga sẽ điều chỉnh giá thuê mặt bằng xuống để hỗ trợ phần nào chi phí, nhưng chưa biết khi nào việc này mới được áp dụng", ông Minh cho hay.

Trong khi đó, đại diện Trung tâm thương mại Tân Sơn Nhất cho rằng hiện nay lượng khách đang giảm, nhà ga có một số khu vẫn trong giai đoạn sửa chữa mặt bằng. Vì vậy, cách kinh doanh phù hợp nhất lúc này là chủ động điều chỉnh giá, mở rộng đối tượng, phục vụ thêm nhóm khách hàng bình dân. điện công nghiệp

"Sẽ rất khó so sánh hiệu quả năm nay với các năm trước vì hoàn cảnh mỗi lúc mỗi khác. Tôi cũng không có cơ sở để dự báo việc kinh doanh lời lãi ra sao trong 6 tháng cuối năm. Hy vọng bán giá mềm hơn thì người mua sẽ nhiều hơn, bù đắp vào phần giá đã giảm", ông nói.

Giá dịch vụ ăn uống tại sân bay Nội Bài vẫn giữ nguyên

Trong lúc các doanh nghiệp kinh doanh ở sân bay Tân Sơn Nhất lo lắng không yên, thì đại diện của Cảng vụ Hàng không miền Bắc cho biết giá cả tại Nội Bài những  ngày gần đây vẫn giữ nguyên, không thay đổi.

"Kể từ sau lần áp giá trần với các mặt hàng phổ biến từ tháng 8 năm ngoái, cho đến nay các đơn vị kinh doanh vẫn thực hiện nghiêm ngặt", đại diện Cảng vụ cho hay.

Theo đó, tại sân bay Nội Bài, giá bún phở, mì tôm, bánh mỳ kẹp không quá 50.000 đồng. Chai nước tinh khiết loại 0,5 lít giá từ 18.000 đồng ở ngoài khu cách ly và 20.000 đồng ở khu cách ly.

Trong chuyến thị sát sân bay Nội Bài hôm 13/7 vừa rồi, Phó Cục trưởng Cục Hàng không nhận thấy giá cả tại đây vẫn khá cao so với mặt bằng xã hội, tuy nhiên tương đương với những nơi có giá tiền thuê cao khác ở bên ngoài.

Tại sân bay Nội Bài, giá thuê một quầy hàng ở khu cách ly nội địa diện tích dưới 5 m2 là 10,4 triệu đồng mỗi tháng, từ 15 đến 20 m2 tiền thuê quầy hết 21,9 triệu đồng. 

Còn trong khu cách ly quốc tế, một cửa hàng diện tích 5-10 m2 tại đây có giá thuê 840 USD, tương đương 84-168 USD mỗi mét vuông một tháng. Cửa hàng càng rộng giá thuê càng rẻ, trên 20m2 giá mỗi mét vuông còn 45 USD.

Hà Thanh - Thanh Bình

, ,

Read More

Đánh chiếm thị trường bia tươi

Đánh chiếm thị trường bia tươi

Đánh chiếm thị trường bia tươi

Cạnh tranh trong phân khúc đóng chai và lon ngày càng khốc liệt, trong khi các Beer Club nở rộ, là nguyên nhân khiến các hãng đua nhảy vào thị trường bia tươi.

Đầu tháng trước, Heineken tung chiến dịch ra mắt sản phẩm mới bia tươi khá rầm rộ. Họ mời chuyên gia toàn cầu đến Việt Nam để huấn luyện và quảng bá, đồng thời mang sản phẩm này tấn công vào một loạt câu lạc bộ bia (Beer Club), khách sạn, nhà hàng và bar lớn  tại TP HCM.

Không tiết lộ doanh số hiện tại, đại diện hãng chỉ cho biết độ phủ sản phẩm này khá dày, không chỉ tại các TP HCM mà còn ở Hà Nội. TP HCM có 11 nhà hàng và Hà Nội có 8 điểm bán loại bia này. 

Gia nhập thị trường bia tươi sớm hơn Heineken 2 năm, trước đây Sapporo chưa chú trọng nhiều đến phân phối cũng như đầu tư sản phẩm. Gần đây, khi nhận thấy thị trường ngày càng sôi động, đại gia này mới bắt đầu đẩy mạnh quảng bá và kênh phân phối. Đại diện công ty cho biết đã chủ động đầu tư thiết bị, huấn luyện quy trình chiết rót bia tươi cho hàng trăm điểm bán (nhà hàng, quán bar, sân golf, Beer Club…) tại Việt Nam.

Trao đổi với VnExpress.net, đại diện hãng cho biết, do gần đây phong trào Beer Club phát triển mạnh, bia tươi lại càng được biết đến rộng rãi hơn, nên đây là hướng đi mới giúp hãng đa dạng hóa sản phẩm và đẩy mạnh thương hiệu. Trong vòng một năm trở lại đây, bia tươi Sapporo có mức tăng trưởng doanh số gấp hơn hai lần so với cùng kỳ. Hãng dự kiến, thời gian tới với sự gia tăng các hoạt động bán hàng, mức doanh số này được kỳ vọng sẽ còn tăng hơn nữa.

Beer Club xuất hiện ngày một nhiều cũng là lý do kích thích các hãng đua sản xuất bia tươi.

Năm nay, Sapporo đặt mục tiêu doanh thu tăng gấp đôi 2013 cho toàn bộ sản phẩm, trong đó có bia tươi. Hiện tại TP HCM có khoảng 60 Beer Club, hầu hết có kinh doanh bia tươi Sapporo.

Bên cạnh việc tập trung vào thị trường chủ lực là TP HCM, hãng đang cân nhắc mở rộng ra các tỉnh thành khác trong thời gian tới. Hãng cũng lên kế hoạch nâng công suất nhà máy từ 40 triệu lít lên 100 triệu lít trong thời gian tới, và sau đó là 150 triệu lít vào năm 2019.

Một số hãng bia trong nước cũng sớm nhảy vào nhưng mức độ đầu tư và thành công vẫn ở mức vừa phải.

Công ty cổ phần Habeco đã đưa sản phẩm bia tươi ra thị trường từ giữa năm 2007. Sản phẩm của công ty này đựng trong thùng chuyên dụng, được chế tạo từ inox, có van một chiều và chốt chống tháo. Tuy nhiên, khi ra thị trường không mấy hút khách, doanh thu thấp. Trong khi đó sản phẩm bia hơi của Hà Nội lại phổ biến hơn và nhắm tới phân khúc bình dân nên sản lượng tiêu thụ hơn hẳn bia tươi. Dù không mang lại nhiều lợi nhuận cho công ty, tuy nhiên sản phẩm này vẫn được duy trì ở một số nhà hàng của hãng. thiet bi dien cong nghiep

Hay sản phẩm bia tươi Carlberg do Halida phân phối cách đây 2 năm cũng chưa tạo được bước đột phá trên thị trường, dù hãng này đưa ra khá nhiều chương trình quảng bá.

Gần đây nhất, vào tháng 5/2014, Công ty Bia Hà Nội-Hải Dương đưa ra thị trường sản phẩm bia tươi Hải Dương, được giới thiệu là dòng sản phẩm cao cấp nhất của công ty đóng trong keg inox với dung tích 2 lít mỗi keg. Công ty cho biết, trung bình mỗi tháng bán được 75.000 keg, tương đương 150.000 lít, đạt doanh thu 2,4 tỷ đồng. Hiện bia tươi keg 2 lít được tiêu thụ nhiều ở Hải Dương, Hưng Yên, Hải Phòng, Bắc Ninh và Bắc Giang.

Một trong những đại gia bia hoàn toàn không màng tới phân khúc này là Tổng công ty Bia rượu nước giải khát Sài Gòn (Sabeco). Lãnh đạo công ty cho hay không có ý định tham gia vì tiềm năng của dòng sản phẩm bia tươi không mấy hấp dẫn khi mà đối tượng khách hàng ở phân khúc mới này không nhiều.

Một chuyên gia trong ngành nước giải khát cho biết, có một điểm chung ở các hãng bia tham gia phân khúc bia tươi là không một hãng nào tung ra sản phẩm bia tươi đóng chai. Bài học thất bại của Tân Hiệp Phát khi tung sản phẩm bia tươi Lazer vào cuối năm 2003 sau khi đổ vào đây hàng chục triệu USD vẫn gây bất an cho các hãng.

Trao đổi với VnExpress.net, ông Nguyễn Văn Việt, Chủ tịch Hiệp hội Bia- rượu-nước giải khát Việt Nam cho hay, thị trường bia tươi Việt Nam thời gian gần đây khá sôi động, tuy nhiên sản phẩm này vẫn chưa tạo nên được nhiều dấu ấn. Việc đầu tư, kinh doanh phân khúc mới này của các hãng là cách để họ đa dạng hóa sản phẩm. Sản phẩm này cũng không thể làm đảo lộn thị trường, bởi lẽ bia chai, lon vẫn là sản phẩm chủ đạo đem lại doanh thu lớn cho các hãng. Hiện, sản lượng cũng như sức tiêu thụ của sản phẩm này chỉ chiếm dưới một %. Trong tương lai, nếu được quảng bá rộng rãi thì bia tươi cũng chỉ tăng lên tối đa 3-4%.

"Theo báo cáo gần đây của các hãng, thị trường bia chai, lon có mức tăng trưởng chậm lại chỉ 3-4%, còn bia tươi tăng gấp đôi. Thế nhưng, nếu tính về doanh thu cho từng phân khúc thì bia tươi vẫn còn khá khiêm tốn", ông Việt nói.

Hồng Châu

, ,

Read More

Ông chủ Alibaba đổ tiền vào báo chí

Ông chủ Alibaba đổ tiền vào báo chí

Ông chủ Alibaba đổ tiền vào báo chí

Nhà sáng lập Alibaba là cái tên mới nhất trong làng tài phiệt công nghệ muốn vươn tay sang mảng báo chí, khi mua cổ phần trong SCMP.

• Alibaba muốn thoát mác Trung Quốc / Lễ Độc thân lại giúp Alibaba lập kỷ lục

Bloomberg trích lời một nguồn tin thân cận cho biết các cuộc đàm phán đang ở giai đoạn nâng cao và lễ ký kết sẽ được thông báo sớm. Các chi tiết về tài chính vẫn chưa rò rỉ.

Từng là tờ báo lãi nhất thế giới, SCMP (Hong Kong, Trung Quốc) vẫn không tránh khỏi tình trạng chung của báo in toàn cầu, khi ấn bản và lợi nhuận giảm sút vì người đọc dần chuyển sang báo điện tử. Quyền kiểm soát tại tờ báo tiếng Anh này vẫn chưa hề thay đổi từ năm 1993 - khi tài phiệt truyền thông Rupert Murdoch bán phần lớn cổ phần cho tỷ phú Malaysia - Robert Kuok.

Jack Ma được cho là đang cân nhắc mua cổ phần SCMP. Ảnh: Ejin Sight

Khi được hỏi liệu ông có đang cân nhắc mua SCMP không, Ma chỉ trả lời rằng mình "đang xem xét nhiều công ty". Ma đang nối gót nhiều tỷ phú công nghệ, thâm nhập mảng báo chí. Năm 2013, Jeff Bezos - ông chủ Amazon đã mua Washington Post. Chris Hughes - một trong những nhà sáng lập Facebook cũng mua cổ phần lớn trong tạp chí New Republic năm 2012.

SCMP Group - công ty mẹ SCMP đã giảm lãi 3 năm liên tiếp. Cổ phiếu hãng này cũng phải ngừng giao dịch từ tháng 2/2013, do cổ đông thiểu số không được nắm tối thiểu 25% cổ phần. Đây là quy định bắt buộc với một công ty niêm yết trên sàn Hong Kong.

Tờ SCMP 112 năm tuổi là tài sản có giá nhất của tập đoàn này. Họ cũng kinh doanh trong nhiều lĩnh vực, từ tuyển dụng đến tạp chí.

Đầu tháng này, China Daily cũng cho biết có tin đồn Alibaba đang đàm phán đầu tư vào SCMP Group.

Hà Thu

, ,

Read More

GrabTaxi cắt giảm tiền hỗ trợ tài xế

GrabTaxi cắt giảm tiền hỗ trợ tài xế

GrabTaxi cắt giảm tiền hỗ trợ tài xế

Nhiều chính sách hỗ trợ thay đổi liên tục, thậm chí cắt bỏ trong những ngày gần đây khiến nhiều tài xế cho rằng thu nhập từ "chạy Grab" không còn hấp dẫn như trước.

• GrabTaxi được triển khai dịch vụ gọi xe / Trung Quốc rót 350 triệu USD vào GrabTaxi

Sau gần một tháng thường xuyên di chuyển bằng các xe Grab Siêu rẻ, chị Hà Phương (Khu đô thị Cầu Giấy) tỏ ra khá hài lòng với dịch vụ này. Xe sạch, tài xế lịch sự và giá rẻ bằng một nửa taxi thông thường là những ưu điểm mà chị Phương nhắc tới.

Mấy ngày gần đây, việc gọi xe qua ứng dụng di động của chị rất khó khăn, danh sách các tài xế vẫn đầy kín trên hệ thống, song không ai nhận vận chuyển. "Vừa rồi mình muốn đi từ phố Thành Thái đến The Garden Mễ Trì nhưng gọi đến 5 lần mới có tài xế đồng ý", vị khách này phàn nàn.

Thắc mắc với lái xe, chị Phương được giải thích do bên cung cấp dịch vụ là GrabTaxi vừa có chính sách giảm hỗ trợ với tài xế, gồm cả cước hỗ trợ theo chuyến lẫn tiền thưởng hằng tuần... nên tính ra, thu nhập của họ giảm mạnh so với trước. Cũng vì lý do này, các xe hầu như chỉ nhận nếu khách hàng di chuyển quãng đường trên 5km, nhằm hưởng mức hỗ trợ cao từ hãng.

Được thử nghiệm từ tháng 5 và mở rộng ra 12 quận từ tháng 9 vừa rồi, GrabTaxi áp dụng đồng thời 2 hình thức hỗ trợ bằng tiền cho lái xe ở loại hình siêu rẻ này. Theo đó, cùng với số tiền nhận được từ hành khách (đã trừ khuyến mại), tài xế sẽ được hỗ trợ 30.000-70.000 đồng mỗi chuyến, tùy theo số km và dòng xe.

Nếu xe hoàn thành quãng đường 750-950 km trong tuần, lái xe sẽ được thưởng thêm 3-5 triệu đồng. Ngoài ra, dựa vào mức điểm được khách hàng đánh giá, tài xế cũng có thể nhận được số tiền thưởng từ 2-4 triệu đồng nếu di chuyển được từ 300-600 km trong tuần. Chính vì lý do này mà mức cước trung bình khách hàng phải trả chỉ khoảng 6.000 đồng cho mỗi km, trong khi tài xế có thể nhận về thu nhập vài chục triệu đồng trong tháng.

"Ngày nào tôi cũng chạy hết công suất để có thể đạt được trên 400km một tuần. Thực tế cũng không khó để lấy được tiền thưởng của hãng nếu tài xế chăm chỉ", Đức Anh, một tài xế có 10 năm kinh nghiệm chạy taxi đánh giá. Anh này cho biết thu nhập tháng trước đạt xấp xỉ 35 triệu đồng và đã vay tiền ngân hàng, mua thêm một chiếc xe và thuê người lái.

"Nhưng phía GrabTaxi vừa thông báo giảm hỗ trợ chuyến ngắn từ 40.000 đồng xuống 20.000 đồng, thưởng tuần cho lái xe cũng cắt từ 2 triệu xuống 400.000 đồng. Tôi phải trả người lái 10 triệu mỗi tháng, tính thêm lãi ngân hàng, khấu hao... nữa thì thu nhập chỉ còn một phần ba", chủ xe này lo lắng.

Một tài xế khác là anh Phạm Nghĩa (Bắc Từ Liêm) lại cho rằng điểm gây bức xúc nhất là các chính sách hỗ trợ được GrabTaxi đưa ra và thay đổi liên tục, không kèm theo thời điểm áp dụng, kết thúc, khiến lái xe lúc nào cũng trong tâm trạng thấp thỏm.

"Đơn cử như mức thưởng cao nhất với lái xe hoàn thành 950km một tuần áp dụng hôm 5/10 là 5 triệu đồng thì đến 12/10 bị cắt bỏ, chỉ duy trì mức thưởng vài trăm nghìn đồng cho lái xe được đánh giá 5 sao. Đến 19/10 thì họ cắt cả tiền hỗ trợ theo chuyến. Sau khi nhiều lái xe phản đối thì chính sách hỗ trợ khác lại được đưa ra", anh này kể.

Trao đổi với VnExpress, bà Emily Thư Đỗ - Giám đốc Marketing, GrabTaxi Việt Nam thừa nhận doanh nghiệp đã có một số thay đổi về chính sách hỗ trợ đối với lái xe thời gian qua. Theo đó, tùy theo tình hình kinh doanh và yêu cầu cụ thể của thị trường, hãng sẽ có các chương trình khác nhau, song mục tiêu nhất quán khuyến khích lái xe cung cấp dịch vụ có chất lượng tốt nhất.

"Tất cả các chính sách ưu đãi đều mang tính thời điểm và sẽ thay đổi tùy theo nhu cầu của thị trường. Thay đổi này cũng là một trong những chính sách kinh doanh nên cũng rất khó để đưa ra lý do phải thay đổi", bà Emily nói.

Cũng theo đại điện GrabTaxi, một phần lợi nhuận của công ty đến từ khoản doanh thu do đơn vị cung cấp dịch vụ vận tải (lái xe) chia sẻ. Tuy nhiên, hiện công ty vẫn đang trong giai đoạn đầu tư để xây dựng thương hiệu, hình thành và thói quen cho người dùng cũng như đối tác nên vẫn duy trì các chính sách ưu đãi khác nhau.

Về việc hợp tác với các lái xe, đại diện này cho biết GrabTaxi đang có một số cam kết cần thi hành nghiêm chỉnh với cơ quan quản lý, nên có siết lại quy định với các lái xe cũ, cũng như chỉ cho phép những xe đủ điều kiện theo quy định tham gia vận hành.

"Quan hệ giữa GrabTaxi và lái xe là hợp tác mang tính nội bộ. Đã có một vài bất cập từ những chủ xe không đủ điều kiện mà chúng tôi đang trong thời gian giải quyết. GrabTaxi chỉ hợp tác với các đơn vị đáp ứng đầy đủ các điều kiện kinh doanh vận tải hành khách theo hình thức xe hợp đồng", bà Emily nhấn mạnh.

Thành lập tại Malaysia năm 2011 với tên MyTeksi, GrabTaxi hiện có trụ sở tại Singapore và có mặt tại 26 thành phố thuộc 6 nước Đông Nam Á. Tại Việt Nam, dịch vụ GrabTaxi đã được triển khai tại thành phố Hồ Chí Minh từ tháng 2/2014, tại Hà Nội từ tháng 5/2014và tại Đà Nẵng từ tháng 6/2015. Doanh nghiệp này cũng vừa được Chính phủ chấp thuận cho triển khai dịch vụ sử dụng công nghệ để quản lý và kết nối vận tải hành khách theo hợp đồng.

Thành Tâm

, ,

Read More

Ứng dụng chặn quảng cáo đe dọa ngành kinh doanh Internet

Ứng dụng chặn quảng cáo đe dọa ngành kinh doanh Internet

Ứng dụng chặn quảng cáo đe dọa ngành kinh doanh Internet

Quảng cáo mang lại phần lớn doanh thu cho các doanh nghiệp hoạt động trên Internet, song lại bị đe dọa bởi những phần mềm chặn hiển thị trên di động.

Trình duyệt Adblock vừa trở lại gian ứng dụng Play Store và App Store sau 2 năm bị cấm. Ben Williams, Trưởng bộ phận Truyền thông và Vận hành của Eyeo (đơn vị phát triển Adblock) cho biết chương trình lần này khác hẳn so với phần mềm bị xóa khỏi kho ứng dụng. "Trước đây là phần mềm có tính năng chặn quảng cáo trong các ứng dụng, còn bây giờ là một trình duyệt. Nhờ đó chúng tôi đưa được sản phẩm trở lại Play Store và App Store", vị này nói.

Chặn quảng cáo là thách thức cho các nhà xuất bản nội dung trực tuyến.

Trình duyệt Adblock tích hợp các tính năng chặn quảng cáo trên thiết bị chạy Android và iOS. Nhà phát triển Eyeo cũng cung cấp Adblock Plus, một chương trình cài thêm trên trình duyệt cho máy tính để bàn, với khoảng 50 triệu người dùng hoạt động hằng tháng trên toàn thế giới.

Ứng dụng chặn quảng cáo đưa những nhà xuất bản nội dung online và những người phát triển ứng dụng vốn phụ thuộc doanh thu quảng cáo vào thế khó. Trình duyệt Adblock cũng cung cấp một danh sách những quảng cáo mà người dùng chấp nhận xem, nhưng thuyết phục họ thì không phải dễ.

"Tôi nghĩ Adblock là mối đe dọa lớn trong ngắn hạn cho nhà xuất bản và nhà quảng cáo", Jason Bauman - nhân viên SEO (tối ưu hóa công cụ tìm kiếm) của Trinity Insight - công ty chuyên marketing cho các website nói.

Đồng quan điểm, Giám đốc sáng tạo của công ty xây dựng nền tảng di động Hopscotch David Grau cho rằng: "Adblock Plus đã là mối đe dọa cho các nhà quảng cáo và xuất bản web được một thời gian. Sự ra đời của ứng dụng cho Android và iOS có thể khiến chiến lược quảng cáo bắt buộc phải thay đổi. Đây là dấu hiệu đòi hỏi một định hướng tốt hơn cho ngành, dù đó là quảng cáo khi mua hàng hay quảng cáo được tài trợ".

Grau chia sẻ thêm trên E-Commerce Times: "Công nghệ chặn quảng cáo cũng giống như dịch vụ chia sẻ âm thanh Napster trong ngành âm nhạc vậy. Cách tốt nhất để không bị chặn là thích ứng với nó. Để biết được định hướng nào là đúng, ta phải hiểu tại sao người dùng chặn quảng cáo."

Theo Eyal Pfeiffel - Giám đốc công nghệ của công ty phát triển phần mềm di động Imperson, gần 200 triệu người sử dụng chức năng chặn quảng cáo. Nhiều người trong số họ thuộc thế hê 8x và 9x, những người tiêu tốn rất nhiều thời gian trên điện thoại.

"Ít nhất, bạn phải tạo ra những quảng cáo không phiền phức. Hãy nhìn vào cách Snapchat quảng bá cho Geofilters (ứng dụng chia sẻ địa điểm). Người dùng có quyền nhìn thấy quảng cáo, chia sẻ, sử dụng nó hoặc không. Hãy cho người dùng một lựa chọn, cho họ trải nghiệm", ông nhấn mạnh.

Theo Brian Copening - Phó chủ tịch của công ty 10x DigitalMarketing, tác động của việc chặn quảng cáo vẫn chưa hiện rõ. Adblock Plus tập trung vào những quảng cáo mạnh mẽ như bật lên hay chứa mã độc. Giảm những quảng cáo này sẽ tăng chất lượng quảng cáo online.

Sajeel Qureshi, phó chủ tịch vận hành của công ty quản lý website Computan nói: "Chúng ta đang ở thời kỳ mà khách hàng tin vào nhận xét của người lạ hơn lời giới thiệu của công ty. Lĩnh vực quảng cáo đang chi gấp đôi vào marketing nội dung và trả tiền cho các báo để phủ nhận việc lợi nhuận ngày càng giảm".

Phương Khanh

, ,

Read More